|  |
|
ญี่ปุ่นมาแรงประมูลรถไฟฟ้าสีม่วง ITDขอฉายเดี่ยว-ช.การช่างจับคู่โตคิว/กูมาไกกูมิ
|
ประมูลรถไฟฟ้าสายสีม่วง มูลค่า 3.2 หมื่นล้านบาทคึกคัก รับเหมาไทยและเทศตบเท้าซื้อทีโออาร์ 27 ราย กลุ่มญี่ปุ่น เนื้อหอมอานิสงส์เงินกู้เจบิก จีนวิ่งสู้ฟัด คาดก่อนถึงวันยื่นซองประมูลต้นเดือนสิงหาคม วิ่งจับมือพันธมิตรชิงเค้กก้อนโตฝุ่นตลบแน่ "อิตาเลียนไทย" ขอโชว์เดี่ยว "ช.การช่าง" จับมือคู่ค้าเก่า "โตคิว-กูมาไกฯ-บิลฟิงเกอร์" ฟาก "ซิโน-ไทยฯ" อุบไต๋ ส่วน "ยูนิคฯ" ผนึก "ไทยเซ" จับตางานโยธา 2 หมื่นล้านบาท 3 ยักษ์ขาใหญ่ "อิตาเลียนไทย-ซิโน-ไทยฯ-ช.การช่าง" ชิงดำ
แหล่งข่าวจากวงการรับเหมาก่อสร้างเปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า หลังสิ้นสุดระยะเวลาที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดขายเอกสารประกวดราคา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ระยะทาง 23 กิโลเมตร วงเงิน 32,000 ล้านบาท เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคมที่ผ่านมา ซึ่งมีผู้รับเหมาซื้อเอกสารมากถึง 27 ราย ทั้งรับเหมาไทย ญี่ปุ่น อิตาลี เกาหลี และจีน (ดูตาราง) ขณะนี้ความเคลื่อนไหวจับมือเป็นพันธมิตรระหว่างกลุ่มรับเหมาไทยและต่างชาติ เพื่อร่วมประมูลโครงการดังกล่าวเริ่มคึกคักขึ้นเรื่อยๆ
และคาดว่ายิ่งใกล้ครบกำหนด 90 วัน ที่จะต้องยื่นซองประกวดราคา จะเห็นผู้รับเหมาแต่ละค่ายจับกลุ่มกันชัดเจนยิ่งขึ้น ที่น่าสังเกตคือ ผู้รับเหมาญี่ปุ่นเป็นกลุ่มที่ดูจะเนื้อหอมที่สุด เพราะงานนี้ใช้เงินกู้จากธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (เจบิก) ก่อสร้าง ส่วนผู้รับเหมาจีนนั้นแม้เวลานี้ค่อนข้างเป็นที่หวั่นเกรงของคู่แข่ง แต่คงยากที่จะชนะการประมูล แม้จะขึ้นชื่อเรื่องการฟันราคา เพราะกว่าจะถึงขั้นตอนการเปิดซองราคา ต้องฝ่าด่านการพิจารณาทั้งคุณสมบัติเบื้องต้น (พีคิว) และซองด้านเทคนิค ซึ่งอาจจะสู้รับเหมารายใหญ่จากญี่ปุ่นได้ยาก
|
"สำหรับรับเหมาไทย จากสเป็กทีโออาร์ น่าจะมีเฉพาะแค่รายใหญ่ 3 รายเท่านั้นที่มีสิทธิ์ลุ้น ในงานโครงสร้างสัญญา 1-2 มูลค่า 2 หมื่นกว่าล้านบาท คือ ช.การช่าง อิตาเลียนไทย และซิโน-ไทยฯ อยู่ที่ว่าใครจับคู่กับพันธมิตรที่เจ๋งกว่ากัน ส่วนรายอื่นๆ เช่น กลุ่มยูนิคฯ, แอสคอน, คริสเตียนีฯ, ซินเทค ฯลฯ จะแข่งขันเฉพาะงานสัญญา 3 คือศูนย์ซ่อมบำรุงฯ เพราะรับเหมาไทยส่วนใหญ่มีคุณสมบัติยื่นซองได้เฉพาะสัญญานี้ได้สัญญาเดียว" แหล่งข่าวกล่าว
 |
นายไผท ชาครบัณฑิต รองประธานบริหาร บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า บริษัทจะยื่นซองประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงแบบเดี่ยวๆ จะไม่ร่วมทุนกับรับเหมารายอื่น เนื่องจากดูรายละเอียดทีโออาร์แล้วสามารถก่อสร้างได้ และมีความพร้อมทั้งเรื่องคน เครื่องมือ และวัสดุก่อสร้าง ไม่ว่าจะเป็น โรงรีดเหล็ก โรงผลิตแผ่นซีเมนต์ ซึ่งได้เปรียบรับเหมารายอื่น
นายพลพัฒ กรรณสูต กรรมการผู้จัดการ ของเนาวรัตน์พัฒนาการ เปิดเผยว่า บริษัทกำลังดูว่าจะยื่นสัญญาไหนบ้าง โดยจะร่วมกับพันธมิตรเก่าที่เคยสร้างอุโมงค์โรงไฟฟ้าที่คลองแสนแสบ คือบริษัทคริสเตียนีฯ และบริษัทโอบายาชิ ที่น่าเป็นห่วงคือ ราคาก่อสร้าง เพราะอยู่ในช่วงภาวะที่ต้นทุนผันผวนพอดี จึงต้องคำนวณ ราคาอย่างระมัดระวัง แม้ว่า รฟม.จะปรับค่าก่อสร้างเพิ่มอีก 15% แต่ไม่รู้ว่าจะเพียงพอหรือไม่
ส่วนความเคลื่อนไหวของผู้รับเหมารายอื่นๆ ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในส่วนของบริษัทซิโน-ไทยฯ กำลังพิจารณาว่าจะยื่นซองประมูลรายเดียวหรือจะร่วมทุนกับรับเหมาญี่ปุ่น แต่คาดว่าในส่วนของบริษัท ช.การช่าง จะร่วมกับพันธมิตรรับเหมาจากญี่ปุ่น และเยอรมนี คือ บริษัทโตคิว บริษัท กูมาไกฯและบริษัทบิลฟิงเกอร์จะไม่ยื่นเดี่ยว เพราะมองว่าเมื่อใช้เงินกู้เจบิกก็น่าจะมีพันธมิตร รับเหมาญี่ปุ่นร่วมด้วย ขณะที่บริษัทยูนิคฯจะร่วมมือกับบริษัทไทยเซฯ
สำหรับรับเหมารายอื่นๆ บริษัทคาจิม่าฯ กำลังหาพันธมิตรผู้รับเหมาไทย บริษัท C.M.C. คอร์ปอเรชั่น ผู้รับเหมาจากอิตาลี คาดว่าจะจับมือกับบริษัทวิจิตรภัณฑ์ก่อสร้างฯ ส่วนบริษัทซีเมนส์คาดว่าจะนำข้อมูลไปศึกษาก่อนที่ รฟม. จะเปิดประมูลอย่างเป็นทางการ
|
 ส่งหน้านี้ให้เพื่อน |
ที่มา :
ประชาชาติธุรกิจ
08-05-2551 09:32:08 |
|
 |
|
 |
| |
กฎและกติกาการแสดงความคิดเห็น
- กรุณาใช้คำสุภาพในการแสดงความคิดเห็น งดใช้คำหยาบ ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายต่อบุคคลอื่น,สร้างความแตกแยก หรือ กระทบกับสถาบันอันเป็นที่เคารพของปวงชนชาวไทย
- หากทีมงานเว็บไซต์ ตรวจพบ หรือ มีผู้แจ้ง ทางเว็บไซต์ขอสงวนสิทธิ์ในการลบออก โดยไม่ต้องแจ้งให้ผู้แสดงความคิดเห็น
- ทุกคำที่แสดงความคิดเห็นนั้น เป็นความรับผิดชอบของผู้แสดงความคิดเห็นแต่เพียงผู้เดียว ทุกความเห็นที่แสดงความคิดเห็นไม่เกี่ยวข้องกับทางเว็บไซต์นี้โดยเด็ดขาด
- สำหรับผู้ที่ฝ่าฝืนกฎ และถูกดำเนินคดี เจ้าหน้าที่ตำรวจอาจติดต่อขอ IP เพื่อเป็นหลักฐานในการติดตามดำเนินคดีได้
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
|
