ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในการประชุมสภากรุงเทพมหานคร (กทม.) เมื่อวันที่ 23 เม.ย. ที่ศาลาว่าการ กทม. นายอภิชาต หาลำเจียก สมาชิกสภา กทม. (ส.ก.) เขตดินแดง ได้ยื่นกระทู้ด้วยวาจาสอบถามนายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าฯกทม. เพื่อขอความชัดเจนเรื่องโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวจากหมอชิต-สะพานใหม่ ที่ผู้ว่าฯกทม. จะปล่อยให้รัฐบาลไปดำเนินการเอง ที่ให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยหรือ รฟม. เป็นผู้ก่อสร้าง ขณะที่นายธวัชชัย ปิยนนทยา ประธานสภา กทม. ไม่เห็นด้วยต้องการให้กทม.ก่อสร้างเอง จึงต้องการความชัดเจนในเรื่องนี้ ขณะที่นายธวัชชัย ชี้แจงว่า ในฐานะประธานสภามีความเห็นให้ กทม.ก่อสร้างเพื่อรักษาองค์กร เนื่องจากสภา กทม.ได้อนุมัติสร้างรถไฟฟ้าโดยใช้เงินกทม. 100% ใน 3 สาย ได้แก่จากสาทร-ตากสิน สายสุขุมวิท 107 (อ่อนนุช) ไปสุดเขต กทม. และจากหมอชิตไปสะพานใหม่ แล้ว แต่คงต้องขึ้นอยู่กับนโยบายผู้บริหาร 


ด้านนายอภิรักษ์ กล่าวชี้แจงว่า ข่าวที่นำเสนอว่ากทม. ปล่อยให้ รฟม.สร้างรถไฟฟ้าสายนี้เป็นการตีความของสื่อมวลชนไปเอง ตนยังไม่ได้เห็นด้วยที่จะให้ รฟม. ดูแลรถไฟฟ้าสายนี้ แต่การประชุมผู้บริหารวานนี้ได้หารือกรณี ครม. มีมติให้ รฟม. ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายนี้ ขณะที่ กทม. มีนโยบายหลักในการแก้ไขปัญหาการจราจรในกรุงเทพฯ อีกทั้งตามพ.ร.บ. กทม. ก็ระบุภารกิจกทม.ในการแก้ไขปัญหาการจราจร แต่ในข้อเท็จจริงปัจจุบันมีหน่วยงานจำนวนมากดูแลแก้ไขปัญหาการจราจร ทั้ง รฟม. ที่ดูแลรถไฟฟ้าใต้ดิน กทม. ดูแลรถไฟฟ้าบีทีเอส กองบังคับการตำรวจจราจรหรือ บก.จร. ดูแลตำรวจในการอำนวยความสะดวกแก้ไขจราจร อีกทั้งยังมีโครงข่ายอื่น ๆ ทั้งการสัญจรทางน้ำ จึงมีมติให้ตั้ง กรรมการมาศึกษาเพื่อวางโครงข่ายทั้งหมด รวมทั้งการบริหารระบบรถไฟฟ้า รวมทั้งให้กรรมการเสนอทางเลือกการดำเนินการระบบรถไฟฟ้าว่าหน่วยงานไหนควรจะดูแลส่วนไหน เพื่อเสนอมหาดไทยและ ครม. ต่อไป จึงต้องรอผลการศึกษาก่อน ขณะที่นายวิสูตร สำเร็จวาณิชย์ ส.ก.เขตลาดกระบัง พรรคพลังประชาชน กล่าวว่า ตนเห็นด้วยกับแนวคิดผู้ว่าฯที่ระบุว่า กทม. ควรมีส่วนร่วมในการกำกับดูแลรถไฟฟ้า แต่นโยบายภาพรวมรัฐบาลควรดูแล เพราะมีงบประมาณมาก อีกทั้งที่ผ่านมาการก่อสร้างรถไฟฟ้ามีปัญหามาก เพราะล่าช้า ในส่วนของกทม. เองก่อสร้างจากสาทร-ตากสิน ไปฝั่งธนบุรีแค่ 2.2 กม. ผ่านมาเกือบ 4 ปี ยังสร้างไม่เสร็จ น่าจะเป็นบทเรียนให้กทม.ที่เป็นผู้ก่อสร้างไปเป็นผู้ร่วมกำกับดูแลกับรัฐบาลดีกว่า.