ผู้สื่อข่าวถามว่า การศึกษาดังกล่าวหมายถึง กทม.ยอมปล่อยให้รถไฟฟ้าสายสีเขียวที่เปิดบริการอยู่และส่วนต่อขยายเป็นของรัฐบาลและ รฟม.เป็นผู้ก่อสร้าง นายอภิรักษ์กล่าวว่า ใครเป็นผู้ก่อสร้างไม่สำคัญ แต่อยากให้ กทม.เข้าไปมีส่วนร่วมในการกำกับดูแลนโยบายด้วย เพราะกฎหมายให้อำนาจ กทม.ในฐานะส่วนท้องถิ่นก่อสร้างรถไฟฟ้าได้ แต่ กทม.ไม่ต้องการแย่งกับรัฐบาลแต่ขอให้การพัฒนาระบบรถไฟฟ้ามีทิศทางที่ชัดเจนจึงต้องศึกษาในเรื่องนี้ และเรื่องนี้ก็เป็นนโยบายของรัฐบาล กทม.ทำอะไรไม่ได้มากไปกว่านี้ ซึ่งหากพรรคประชาธิปัตย์เป็นรัฐบาลจะไม่มีนโยบายแบบนี้

ด้านนายธวัชชัย ปิยนนทยา ประธานสภา กทม. กล่าวว่า ไม่เห็นด้วยที่ผู้ว่าฯกทม.จะยอมปล่อยให้รัฐบาลก่อสร้างรถไฟฟ้าเองโดยผ่านทาง รฟม. เพราะ กทม.มีอำนาจเต็มที่ในเรื่องนี้ตาม พ.ร.บ.ระเบียบบริหาร กทม. อีกทั้ง กทม. สมัย พล.ต.จำลอง ศรีเมือง เป็นผู้ว่าฯ กทม. เป็นผู้บุกเบิกรถไฟฟ้าสายแรกที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน และก่อนหน้านี้ผู้ว่าฯ อภิรักษ์ เคยเสนอสภา กทม.อนุมัติสร้างรถไฟฟ้าโดยใช้เงิน กทม. 100% ใน 3 สาย ได้แก่ จากสาทร-ตากสิน สายสุขุมวิท 107 (อ่อนนุช) ไปสุดเขต กทม. และจากหมอชิตไปสะพานใหม่ ซึ่งสภา กทม.มีมติเมื่อวันที่ 7 มิ.ย. ปี 2549 ดังนั้น ผู้ว่าฯ กทม.ต้องเร่งเดินหน้าโครงการเพราะ กทม.สนับสนุนแล้ว จะปล่อยให้รัฐบาลสร้างทำไม สายสีเขียวต่อขยายถึงสุดเขตกรุงเทพฯ กทม.ควรดูแลเอง รฟม.ควรไปก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินต่อ และรัฐบาลก็ดูนโยบายในภาพรวมไม่ใช่มาแย่งของที่ กทม. ก่อสร้างอยู่.