เปิดใช้แล้ว สะพานปทุมธานี 2 เชื่อม 2 ฝั่งเจ้าพระยาฉลุย
กรมทางหลวง (ทล.) ดีเดย์วันที่ 13 มิถุนายน 2552 เปิดใช้โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 345 (บางคูวัด) บรรจบทางหลวงหมายเลข 3100 (ถนนเลียบคลองรังสิต) หรือชื่อทางการว่า "สะพานปทุมธานี 2" งานนี้แฟ้มบุคคลต้องขอปรบมือให้เพราะเป็นการเปิดใช้ก่อนกำหนดถึง 2 เดือนเต็ม (ตามสัญญามีกำหนดก่อสร้างเสร็จในเดือนสิงหาคมที่จะถึงนี้) ทั้งนี้ทั้งนั้นการที่กรมทางหลวงเร่งรัดเปิดใช้ก่อนกำหนด เนื่องจากต้องการช่วยแก้ปัญหาการจราจรกรุงเทพมหานครโซนเหนือ ที่กำลังติดหนึบอยู่ในขณะนี้ สำหรับโปรเจ็กต์นี้อยู่ในส่วนของแนวถนนพหลโยธิน มีระยะทางทั้งหมด 5.78 กิโลเมตร รวมงานสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 1 แห่ง ค่าก่อสร้างประมาณ 2,000 ล้านบาท
รูปแบบโครงการจะเป็นแนวถนนตัดใหม่ขนาด 6 ช่องจราจร แบ่งเป็น 3 ส่วน คือ ส่วนที่ 1 ตอนแยกทางต่างระดับบางคูวัด ค่าก่อสร้าง 497 ล้านบาท มีบจ.วนิชชัยก่อสร้าง (1979) เป็นงานก่อสร้างสะพานข้ามคลองบางคูวัด ส่วนที่ 2 ตอนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เป็นงานก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา สะพานลอยข้ามแยกที่จุดตัดกับถนนสัมพันธ์ สะพานลอยกลับรถ งานก่อสร้างถนน ค่าก่อสร้าง 972 ล้านบาท บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้รับเหมา ส่วนที่ 3 เป็นงานก่อสร้างถนนเลียบคลองรังสิต-ศูนย์ศิลปาชีพ
รูปแบบโครงการจะเป็นแนวถนนตัดใหม่ขนาด 6 ช่องจราจรแบ่งเป็น 3 ส่วน คือ ส่วนที่ 1 ตอนแยกทางต่างระดับบางคูวัด ค่าก่อสร้าง 497 ล้านบาท มีบจ.วนิชชัยก่อสร้าง (1979) เป็นงานก่อสร้างสะพานข้ามคลองบางคูวัด ส่วนที่ 2 ตอนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เป็นงานก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา สะพานลอยข้ามแยกที่จุดตัดกับถนนสัมพันธ์ สะพานลอยกลับรถ งานก่อสร้างถนน ค่าก่อสร้าง 972 ล้านบาท บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้รับเหมา ส่วนที่ 3 เป็นงานก่อสร้างถนนเลียบคลองรังสิต-ศูนย์ศิลปาชีพ
ชวเลิศ เลิศชวนะกุล" นายช่างโครงการบอกกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ว่าโครงการนี้เกิดขึ้นเพราะต้องการแก้ไข ปัญหาการจราจรที่คับคั่งบนสะพานนนทบุรี หรือสะพานนวลฉวี ซึ่งมีช่องจราจรเพียงแค่ 3 ช่อง ไม่เพียงพอต่อการเดินทางในพื้นที่จังหวัดนนทบุรี และปทุมธานีที่มีปริมาณมากขึ้นทุกวัน จนเกินขีดความสามารถที่จะรับไหว รวมถึงสะพานปทุมธานีเดิมที่การจราจรหนาแน่นทุกวันเช่นกัน แม้ที่ผ่านมากรมทางหลวงจะขยายช่องจราจรไปแล้วแต่ก็ยังไม่เพียงพอ "พื้นที่โดยรอบปัจจุบันเปลี่ยนแปลงการใช้ประโยชน์ที่ดิน จากเดิมเป็นพื้นที่เกษตรกรรมกลายมาเป็นโรงงานอุตสาหกรรม และการพาณิชย์จำนวนมาก ทำให้การเดินทางมีเพิ่มมากขึ้น" สะพานปทุมธานี 2 และถนนตัดใหม่นี้ จะเป็นสะพานที่คู่ขนานไปกับสะพานปทุมธานีเดิม สะพานนวลฉวี และสะพานพระรามที่ 4 จะช่วยแชร์การจราจรบนสะพานอย่างน้อย 50% เช่น จะช่วยสะพานนวลฉวีที่ปัจจุบันปริมาณจราจรอยู่ที่ 90,000 คันต่อวัน คาดว่าจะแบ่งเบาให้ผู้ใช้รถใช้ถนน หันมาใช้สะพานใหม่นี้ประมาณ 45,000 คันต่อวัน เป็นต้น แน่นอนว่าจะทำให้เกิดความคล่องตัวมากขึ้นให้กับผู้สัญจรไปมาย่านเมืองนนท์และปทุมธานี คนที่เดินทางจากบางบัวทองสามารถใช้ถนนเส้นนี้ข้ามเจ้าพระยาตัดตรงไปทะลุฟิวเจอร์พาร์ครังสิต และถนนรังสิต-องครักษ์ได้สะดวกยิ่งขึ้น "นายช่าง" ยังบอกอีกว่า ไม่ใช่แค่ช่วยแก้ปัญหาการจราจรในกับคนปทุมธานีเท่านั้น ยังเป็นการเปิดพื้นที่การพัฒนาในพื้นที่โซนเหนือนี้ได้มากขึ้นอีกต่างหาก
อ้างอิงจาก : วันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2552 ปีที่ 32 ฉบับที่ 4114 ประชาชาติธุรกิจ
หน้าแรก l กองบรรณาธิการ l เกี่ยวกับเรา l คำแนะนำติชม l ติดต่อเรา l ลงโฆษณา l ลงข้อมูลในเว็บ l ทำงานกับเรา l คำถามตอบบ่อย l ข้อบังคับด้านกฎหมาย l Site Map l เว็บพันธมิตร
