รายละเอียดจุดก่อสร้าง

คำค้นหา

» ประจำเดือน มกราคม 2552

» ประจำเดือน ธันวาคม 2551

» ประจำเดือน พฤศจิกายน 2551

» ประจำเดือน ตุลาคม 2551

» ประจำเดือน กันยายน 2551

» ประจำเดือน สิงหาคม 2551

» ประจำเดือน กรกฎาคม 2551

» ประจำเดือน มิถุนายน 2551

» ประจำเดือน พฤษภาคม 2551

» ประจำเดือน เมษายน 2551

» ประจำเดือน มีนาคม 2551

» ประจำเดือน กุมภาพันธ์ 2551

รายละเอียดจุดก่อสร้าง

หน้าที่ 2 จากทั้งหมด 2 หน้า

โครงการก่อสร้างสะพาน / สะพานพระนั่งเกล้า

แหล่งข้อมูลและภาพถ่าย:
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 302 สายบางใหญ่-แคราย ส่วนที่ 2 (สะพานพระนั่งเกล้าส่วนสะพานกลางน้ำ)
สำนักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม เจ้าของโครงการ
นายช่างโครงการ คุณ ธงไชย วีระสมัย โทร. 0-2968-1388-9
บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้ดำเนินการก่อสร้าง

ข้อมูลทางเลี่ยงจาก 1197 สภอ.เมืองนนทบุรี โทร. 0-2588-0678 และ สภอ.ปากเกร็ด โทร. 0-2583-8323

แผนที่ :  http://www.athailand.com

สะพานคู่ขนานสะพานพระนั่งเกล้า สร้างขึ้นเพื่อช่วยแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดบริเวณถนนรัตนาธิเบศร์ สะพานพระนั่งเกล้ามี 4 เลน สะพานคู่ขนานมี 6
เลน สูงกว่าสะพานเดิมประมาณ 9 เมตร เมื่อสร้างเสร็จจะเป็นสะพานแบบ Balanced Cantilever ที่มีช่วงยาวที่สุดในประเทศ ระยะเวลาก่อสร้าง 2 ปี
ระหว่าง มิ.ย. 2549-พ.ค. 2551

ประเภทความเสี่ยง:

- ความเสี่ยงของสถานที่ก่อสร้างทั่วไป เช่น ของตกหรือกระเด็นใส่ วัสดุกระจาย มีหลุมบ่อ มีเครื่องจักรในการก่อสร้างทำงานอยู่ มีรถบรรทุกเข้าออก ฯลฯ

- ความเสี่ยงเพิ่มพิเศษ
  * มีการทำงานเหนือศีรษะที่คลุมความกว้างเกือบทั้งถนน ทั้งสองฝั่ง หลีกโดยขับชิดซ้ายสุดไม่พ้น
  * มีการใช้ระบบนั่งร้านเคลื่อนที่ (Movable Scaffolding System หรือ MSS) เป็นระบบที่ใช้กรณีสภาพพื้นที่ด้านล่างระดับดินมีอุปสรรคไม่สามารถใช้เป็นพื้นที่ทำงานได้ เช่น มีการจราจร เป็นเหวลึก เป็นพื้นน้ำ แต่ MSS เป็นโครงสร้างเหล็กขนาดใหญ่มากและมีน้ำหนักมากกว่าภาระที่สะพานจะต้องรับในสภาพปกติ ความเสี่ยงที่เป็นไปได้ของการก่อสร้างที่ต้องแบกรับโครงสร้างขนาดยัักษ์ อาจเป็นตอม่อถล่ม โครงสร้างร่วงจากความไม่สมดุลย์ ชิ้นส่วนโครงสร้างหลุด ระบบเบรคขัดข้องโครงสร้างเลื่อนไถล ฯลฯ ลักษณะความเสี่ยงเป็นแบบโอกาสเกิดต่ำ (เนื่องจากมีการจัดทำระบบความปลอดภัยไว้ตามข้อกำหนดต่างๆ) แต่ความร้ายแรงสูง และสังเกตเห็นก่อนก่อความเสียหายได้ยาก

ข้อแนะนำคือ ผู้ขับขี่ต้องพิจารณาใช้ถนนเลี่ยงหรืออ้อมบริเวณก่อสร้างด้วยตนเอง เพราะโครงการจะปิดการจราจรเฉพาะในช่วงที่มีการถอด-ประกอบชิ้นส่วนของโครงสร้าง หรืองานอื่นๆที่อาจมีการพลาดพลั้งที่มีผลต่อพื้นที่ด้านล่าง แต่ความไม่คาดคิดซึ่งไม่สามารถล่วงรู้ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญของอุบัติ เหตุและวินาศภัย ไม่สามารถพิจารณาวางมาตรการความปลอดภัยครอบคลุมให้ได้ทั้งหมด

เส้นทางเลี่ยงจุดก่อสร้าง:

- จากกรุงเทพ ข้ามไปฝั่งบางใหญ่
  * ใช้สะพานพระรามที่ 5 แทนสะพานพระนั่งเกล้า: ถ้าลงทางด่วนระยะที่สองจากกรุงเทพ หรือมาจากถนนงามวงศ์วาน ให้วิ่งชิดซ้ายไปสี่แยกแคราย (เลนขวามีสะพานรถวิ่งตรงไปข้ามสี่แยก แต่ไม่ต้องไป) ให้เลี้ยวซ้าย (เข้าถนนติวานนท์) แล้วเลี้ยวขวาเมื่อถึงแยกที่มีป้ายบอกว่าไป สะพานพระรามที่ 5 (เข้าถนนเรวดี) วิ่งต่อไปจะเป็นสะพานพระรามที่ 5 เมื่อข้ามแม่น้ำแล้วถนนจะวิ่งไปสู่วงเวียนนครอินทร์ ซึ่งจะมีป้ายบอกทาง      ถนนราชพฤกษ์-รัตนาธิเบศร์ ผู้ใช้เส้นทางสามารถเลือกต่อว่าจะไปถนนใด

  * ใช้สะพานพระรามที่ 4 แทนสะพานพระนั่งเกล้า: หากขับมาทางถนนแจ้งวัฒนะ วิ่งตรงไป ผ่านคาร์ฟูร์แล้วจะพบสะพานพระรามที่ 4 เมื่อข้ามแม่น้ำแล้ววิ่งต่อไปจะมีถนนราชพฤกษ์ตัดผ่าน รวมทั้งถนนอื่นๆก็มีป้ายชี้แสดง ผู้ใช้เส้นทางสามารถเลือกต่อว่าจะไปถนนใด

- จากบางใหญ่ ข้ามไปฝั่งกรุงเทพ
  * ใช้สะพานพระราม 5 หรือ 4 แทนสะพานพระนั่งเกล้า ขับย้อนเส้นทางที่อธิบายข้างต้น

สำหรับผู้ที่ต้องการใช้สะพานพระนั่งเกล้า การเลี่ยงจุดก่อสร้างฝั่งกรุงเทพยังทำได้อีกระยะหนึ่ง ดังนี้

  * จากกรุงเทพ หลังจากลงหรือลอดใต้ทางด่วนตรงแคราย วิ่งต่อไปจะพบสะพานยกระดับสำหรับรถวิ่งข้าม (ถนนเลี่ยงเมืองรัตนาธิเบศร์) ตัดขวางให้เลี้ยวซ้ายขับขนานไปกับสะพานแล้วชิดขวาเพื่อเลี้ยวขวาจำนวนสองไฟแดง จะเข้าสู่ถนนสนามบินน้ำ ผ่านหน้าโรงพยาบาลพระนั่งเกล้าและวัดแจ้งศิริสัมพันธ์ วิ่งตรงไปจะมีทางเลี้ยวซ้ายไปขึ้นสะพานพระนั่งเกล้า

  * จากบางใหญ่ หลังข้ามสะพานพระนั่งเกล้าแล้ว เลี้ยวซ้ายแยกแรกเป็นถนนสนามบินน้ำ ผ่านกระทรวงพาณิชย์ ชิดขวาเพื่อเลี้ยวขวาที่ไฟแดงแรก(ถนนเลี่ยงเมืองรัตนาธิเบศร์) ขับตรงไปจะมีทางขึ้นสะพานลอยซึ่งมีป้ายเขียนว่าไปนนทบุรี ให้วิ่งแอบซ้ายโดยไม่ต้องขึ้นสะพานเพื่อไปแครายแล้วจะไปถึงถนนรัตนาธิเบศร์ ซึ่งเป็นถนนที่วิ่งมาจากสะพานพระนั่งเกล้า

แต่อีกไม่นานการก่อสร้างก็จะคืบหน้ามาชิดสะพาน และทางเลี่ยงเพื่อใช้สะพานพระนั่งเกล้าก็จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงจุดก่อสร้างอีกต่อไป

ที่จุดก่อสร้างฝั่งบางใหญ่ โครงสร้างเหนือศีรษะคร่อมถนนสำหรับสร้างสะพานยกระดับต่อเชื่อมกับสะพานข้ามแม่น้ำจะขึ้นภายหลังแต่เป็นคนละระบบกับฝั่งกรุงเทพ

ตารางเวลาก่อสร้าง:

เดือน/ปี ของทั้ง แผนงานและการปฏิบัติ	งานก่อสร้าง Construction Work
๋มิ.ย. 2549-ก.พ. 2550	งานเตรียมบริเวณก่อสร้างและราวกั้น งานท่อคอนกรีตระบายน้ำใต้ดิน
๋ก.ค. 2549-ม.ค. 2550	งานเสาเข็ม
ส.ค. 2549-ม.ค. 2550	งานดินและทรายใต้พื้น งานทำผิวถนน
๋ส.ค. 2549-ก.พ. 2550	สะพานคนข้ามถนน
๋ส.ค. 2549-ก.ค. 2550	ส่วนฐานรับสะพาน
๋ส.ค. 2549-มี.ค. 2551	ส่วนสะพานข้ามแม่น้ำ
๋ก.ย. 2549-เม.ย. 2551	ส่วนสะพานยกระดับต่อเชื่อมสะพานข้ามแม่น้ำ
๋ธ.ค. 2549-มี.ค. 2551	ส่วนระบายน้ำของสะพาน
๋ม.ค. 2551-พ.ค. 2551	งานดิน
๋มี.ค. 2551-พ.ค. 2551	งานทำผิวถนน งานทำอุปกรณ์ประกอบ เช่น ป้าั้ย ราวกั้น ระบบไฟฟ้า
๋เม.ย. 2551	สัญญาณไฟจราจรที่สี่แยกสนามบินน้ำ
๋พ.ค. 2551	งานไฟแสงสว่าง และทำเครื่องหมายสีสะท้อนแสง

ความเห็นเพิ่มเติม :

จุดการจราจรติดขัดจริงๆในบริเวณใกล้เคียงเท่าที่พบขณะนี้ คือสะพานยกระดับข้ามแยกแคราย จากสะพานพระนั่งเกล้ารถวิ่งฝั่งละ 6-7 เลน พอมาถึง สี่แยก บนสะพานมีฝั่งละสองเลน ข้างล่างมีรถทางตรง 2 เลน แต่รถทางตรงส่วนใหญ่จะใช้สะพาน เพราะด้านล่างติดไฟแดงนาน จากเช้าจนสายมากมีปลายแถวเข้าคิวหยุดนิ่งยาวมาผ่านหน้าศาลากลางเป็นประจำ (ปัจจุบันหางแถวถึงหน้าคาร์ฟูร์ และใช้เวลาประมาณ 45 นาทีถึง 1 ชั่วโมง ในการผ่านบริเวณดังเกล่าว) ผู้บริหารการจราจรจึงควรแก้ไขปัญหาที่จุดนี้รอไว้ เพราะเป็นคอขวดทำให้การขยายสะพานได้ผลไม่เต็มที่

ข้อมูลอ้างอิง : www.itstc.net

หน้าที่ 2 จากทั้งหมด 2 หน้า

ส่งหน้านี้ให้เพื่อน

กฎและกติกาการแสดงความคิดเห็น

กรุณาใช้คำสุภาพในการแสดงความคิดเห็น งดใช้คำหยาบ ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายต่อบุคคลอื่น,สร้างความแตกแยก หรือ กระทบกับสถาบันอันเป็นที่เคารพของปวงชนชาวไทย
หากทีมงานเว็บไซต์ ตรวจพบ หรือ มีผู้แจ้ง ทางเว็บไซต์ขอสงวนสิทธิ์ในการลบออก โดยไม่ต้องแจ้งให้ผู้แสดงความคิดเห็น
ทุกคำที่แสดงความคิดเห็นนั้น เป็นความรับผิดชอบของผู้แสดงความคิดเห็นแต่เพียงผู้เดียว ทุกความเห็นที่แสดงความคิดเห็นไม่เกี่ยวข้องกับทางเว็บไซต์นี้โดยเด็ดขาด
สำหรับผู้ที่ฝ่าฝืนกฎ และถูกดำเนินคดี เจ้าหน้าที่ตำรวจอาจติดต่อขอ IP เพื่อเป็นหลักฐานในการติดตามดำเนินคดีได้

แสดงความคิดเห็น

VOTE

ท่านคิดว่า ท่านจะทำอย่างไรให้บริษัทรับเหมาก่อสร้างของท่านอยู่รอดในปี 52 นี้

ต้องจ่ายเงินค่าฮั้วงานมากขึ้นว่าเดิม
ต้องไปสมัครเป็นนักการเมือง จะได้รวยขึ้น
เพิ่มประสิทธิภาพองค์กร ให้แข็งแร่งขึ้น
ไม่ทำอะไรเลย ก็ดีอยู่แล้ว
หยุดกิจการไปเลย

หน้าแรก l กองบรรณาธิการ l เกี่ยวกับเรา l คำแนะนำติชม l ติดต่อเรา l ลงโฆษณา l ลงข้อมูลในเว็บ l ทำงานกับเรา l คำถามตอบบ่อย l ข้อบังคับด้านกฎหมาย l Site Map l เว็บพันธมิตร